﻿&name=Ju 88 C-6
&description='Indikovaná pádová rychlost v letové konfiguraci: 185..203 km/h
Indikovaná pádová rychlost ve vzletové/přistávací konfiguraci: 155..183 km/h
Mezní rychlost při střemhlavém letu: 670 km/h
Maximální násobek zatížení: 8.0 G
Kritický úhel náběhu v letové konfiguraci: 21.0 °
Kritický úhel náběhu v přistávací konfiguraci: 16.6 °

Maximální pravá rychlost u hladiny moře, režim motoru - stoupací: 427 km/h
Maximální pravá rychlost ve výšce 2000 m, režim motoru - stoupací: 468 km/h
Maximální pravá rychlost ve výšce 5300 m, režim motoru - stoupací: 498 km/h

Praktický dostup: 9300 m
Stoupavost u hladiny moře: 9.2 m/s
Stoupavost ve výšce 3000 m: 7.3 m/s
Stoupavost ve výšce 6000 m: 5.7 m/s

Nejkratší doba zatáčky u hladiny moře: 26.8 s, při 250 km/h IAS.
Nejkratší doba zatáčky ve výšce 3000 m: 39.4 s, při 250 km/h IAS.

Vytrvalost ve výšce 3000 m: 4.1 h, při 300 km/h IAS.

Vzletová rychlost: 170..210 km/h
Rychlost na sestupové rovině: 210..220 km/h
Přistávací rychlost: 150..160 km/h
Přistávací úhel: 9 °

Poznámka 1: údaje platí pro mezinárodní standardní atmosféru (ISA).
Poznámka 2: rozsahy výkonů odpovídají možnému rozsahu hmotnosti letounu.
Poznámka 3: maximální rychlosti, stoupavost a doby zatáček platí pro standardní hmotnost letounu.
Poznámka 4: stoupavost platí pro stoupací výkon, doby zatáček platí pro vzletový výkon.

Motor:
Model: Jumo-211J
Maximální výkon – režim vzletový u hladiny moře: 1420 HP
Maximální výkon – režim stoupací u hladiny moře: 1190 HP
Maximální výkon – režim stoupací ve výšce 1500 m: 1260 HP
Maximální výkon – režim stoupací ve výšce 4900 m: 1180 HP

Režimy motoru:
Jmenovitý (bez časového omezení): 2250 RPM, 1.15 ata
Stoupací výkon (nejvýše 30 minut): 2400 RPM, 1.25 ata
Vzletový výkon (nejvýše 1 minuta): 2600 RPM, 1.42 ata

Provozní teplota vody na výstupu z motoru: 80 °C
Maximální teplota vody na výstupu z motoru: 110 °C
Provozní teplota oleje na výstupu z motoru: 100 °C
Maximální teplota oleje na výstupu z motoru: 130 °C

Výška přepnutí rychlosti kompresoru: automaticky

Prázdná hmotnost: 8315 kg
Minimální hmotnost (bez munice, 10%25 paliva): 9139 kg
Standardní hmotnost: 10500 kg
Maximální vzletová hmotnost: 13503 kg
Zásoba paliva: 1277 kg / 1680 l
Užitečné zatížení: 5188 kg

Dopředná výzbroj:
2 x 7.92mm kulomet "MG 17", 1000 nábojů, 1200 ran za minutu, v přídi
7.92mm kulomet "MG 17", 800 nábojů, 1200 ran za minutu, v přídi
3 x 20mm kanón "MG FF", 120 nábojů, 540 ran za minutu, v přídi
20mm kanón "MG 151/20", 350 nábojů, 700 ran za minutu, v přídi (úprava)

Obranná výzbroj:
Nahoře: 7.92mm kulomet "MG 81", 1000 nábojů, 1600 ran za minutu
Nahoře: 13.0mm kulomet "MG 131", 500 nábojů, 900 ran za minutu (úprava)

Pumy:
nejvýše 10 x 55 kg trhavé pumy "SC 50"
nejvýše 2 x 249 kg trhavé pumy "SC 250"
nejvýše 2 x 500 kg trhavé pumy "SC 500"
nejvýše 2 x 1090 kg trhavé pumy "SC 1000"

Délka: 14.3 m
Rozpětí: 20.02 m
Plocha křídla: 52.7 m²

První bojové nasazení: listopad 1942

Provozní zvláštnosti:
- Každý motor má dvoustupňový mechanický kompresor s automatickým přepínáním podle výšky a otáček motoru. Lze jej také ručně přepnout na první stupeň.
- Regulace směsi je automatická.
- Otáčky motoru udržuje automatický regulátor podle polohy ovládací páky. Požadované otáčky zajišťuje automatickou změnou úhlu nastavení listů vrtule.
- Vrtule lze zapraporovat. Při poškození motoru zapraporování omezí odpor vrtule roztáčené proudem vzduchu.
- Klapky vodního a olejového chladiče jsou propojené s výstupními klapkami motorového krytu a ovládají se ručně. V chladném počasí může pozemní personál namontovat na vstupy olejových chladičů přídavné pevné clony proti zamrzání oleje.
- Palivoměr ukazuje zbývající palivo v nádržích podle polohy přepínače. Ve hře se přepíná klávesami (RShift+I).
- Letoun má vyvážení všech tří os řízení: podélné, příčné a směrové.
- Hydraulické vztlakové klapky mají tři polohy: zasunuto, 25° pro vzlet a 50° pro přistání. Kontrolky polohy jsou na levém panelu.
- Stabilizátor se automaticky přestavuje podle polohy vztlakových klapek. Jeho kontrolky jsou poblíž kontrolek klapek.
- Diferencovaná křidélka se při vysouvání vztlakových klapek sklápějí dolů.
- Vysouvání podvozku trvá dlouho; zahajte je v dostatečném předstihu před konečným přiblížením.
- Ostruhové kolo je volně otočné a nemá zámek. Při vzletu a přistání je proto nutné směrové pedály ovládat rozhodně a přesně.
- Levá a pravá hydraulická kolová brzda se ovládají nezávisle. Příslušnou brzdu použijete sešlápnutím horní části pedálu směrového řízení.
- Samostatné palivoměry vlevo a vpravo se ve vodorovném letu automaticky každých 10 sekund přepínají mezi vnitřními a vnějšími nádržemi. Kontrolky upozorňují na pokles zásoby ve vnitřních nádržích na 180 litrů.
- Osy dopředných zbraní jsou skloněny o -4.5°.
- Automatický ovladač pumových salv umožňuje vybrat vnitřní nebo vnější závěsníky a počet pum v salvě. Lze nastavit také prodlevu mezi jednotlivými pumami.

Základní údaje a doporučená nastavení ovládacích prvků:
1. Spouštění motoru:
	- doporučená poloha páky směsi: automatická regulace směsi
	- doporučená poloha ovladače klapek motorového krytu: zavřeno
	- doporučená poloha ovladače stoupání vrtule: velké stoupání
	- doporučená poloha páky plynu: 10%25

2. Doporučená nastavení směsi pro jednotlivé letové režimy: automatická regulace směsi

3. Doporučené polohy ovladače klapek motorového krytu pro jednotlivé letové režimy:
	- vzlet: otevřeno 100%25
	- stoupání: otevřeno 100%25
	- cestovní let: otevřeno 20%25 (v zimních podmínkách - zavřeno podle potřeby)
	- boj: otevřeno 50%25 (v zimních podmínkách - zavřeno podle potřeby)

4. Přibližná spotřeba paliva ve výšce 2000 m:
	- Cestovní režim motoru: 10.5 l/min
	- Bojový režim motoru: 16.0 l/min'